农历腊月十八，安康平利县，一个海拔700多米的村庄里，余胜民摇着轮椅从货架前转身，将一个裹得严严实实的包裹递给七十多岁的李奶奶。

　　老人接过包裹，双手微微颤抖。这是远在广州打工的儿子寄的糕点。为了多赚一些钱，她儿子已经三年没回家过年了。往年，儿子寄年货要提前大半个月，就怕赶不上春节，李奶奶还得托县城的亲戚辗转捎回。如今，这个设在自己村小卖部里的拼多多驿站，让千里之外的牵挂只需三天就能抵达。

　　30公里外，孙文文正驾驶着他的面包车，在积雪未消的盘山路上缓慢前行。车厢里装满了年货包裹，有云南的沃柑、浙江的年糕、广东的腊味等等。这个下午，他要跑完六个村，把年味送进深山。

　　根据国家邮政局数据显示，2025年，全国农村地区快递业务量占比已达28%，相当于每4个包裹中就有1个流向田间地头。而在平利县这样的山区，这个数字正在电商进村的新浪潮下，被一个个具体的人、一辆辆奔波的车、一个个温暖的驿站重新书写。

　　因为双腿残疾，他的世界几乎被圈定在柜台后不到十平米的空间里。村民来买盐打醋，他递出去，村民唠家常，他就听着。日子像山间的雾气，安静而缓慢。

　　直到2025年12月，一个快递中转网点的老板找上门，问他愿不愿意做拼多多驿站。

　　“我当时就想，反正天天守着店，多个事做也好。”余胜民回忆道，“没想到，这店一下子就‘活’了。”

　　刚开始每天只有十来个包裹；第二个月，每天三十件；进入腊月，这个数字变成了八十、一百。余胜民在柜台前加了两排货架，还是不够用，有些大件只能堆在地上。

　　变化的不仅仅是数字。以前，村民来店里买了东西就走，人也少；现在，取包裹的人总会多待一会儿。

　　“胜民，帮我看看这个咋退？”“这个衣服尺码不对，咋换货？”“我手机里没钱，你帮我垫一下，我给你现金。”……“很多村民从几天来一次变成了天天都过来，店里也变得很热闹，”余胜民说，“有人陪我说说话，挺好的。”

　　余胜民还成了村里的“网购辅导员”。68岁的王大爷想给孙子买双运动鞋，但不会用智能手机。余胜民帮他选款、下单，3天后鞋子到了，王大爷试了又试：“这鞋底软和，比镇上的好，还便宜二十块。”

　　最让余胜民感动的是，驿站能大大方便村里的留守老人。他们的子女大多在外打工，往年寄东西回来，老人们要坐半小时车到镇上取，一趟路费十块钱，还不算等车的时间。现在，儿女们在拼多多上下单，直接送到村口，老人们走几步就能取到。

　　春节前，余胜民的驿站里每天堆满了年货包裹。云南的雪莲果、广西的金桔、沿海的干海鲜……这些曾经只在电视上见过的特产，都通过电商物流网络走进了秦巴深山。

　　余胜民自己也下单了二十斤云南雪莲果。“这东西清甜，败火，我们这儿干燥，吃着舒服。花了大概40元，三四天就收到了。”他说，“以前想都不敢想，云南的水果送到咱山里来能这么划算、这么方便。”

　　就在余胜民整理货架上的包裹时，30公里外，孙文文正发动他的面包车，准备前往各村派件。

　　1987年出生的孙文快递已经十年了。2025年11月，他看中时机，主动接下快递进村的担子。“我看了看，觉得这个业务早晚要做，就接手了。”

　　孙文文负责的快递中转仓覆盖了平利县90余个行政村，而这里号称“八山一水一分田”，大多数自然村散落在海拔500米以上的山坡上，有些村道路基不到三米宽，一边是峭壁，一边是深谷。

　　更难的还在后面。刚开始推广村级代收点时，他因为不是本地口音经常被当成骗子。有一次在一个村子，小卖部老板听说要提供身份证信息注册驿站，警惕地打量着他：“你说开店不要钱，还有钱赚，哪有这么好的事？”最后甚至拍了孙文文的车牌号：“你再不走我报警了！”

　　孙文文是隔壁县城人，多年不说当地方言，沟通起来格外困难。后来他带着本地店员，用方言一遍遍解释：“真的不要钱，就是帮乡亲们收快递，您店里也能多些人来。”开辟村点，孙文文足足跑了一个月。

　　培训是另一个难关。留守村里的大多是老人，有些人连智能手机都用不熟练。孙文文和司机们送货时，总要手把手教：“点这里扫码，输手机后四位，对，就这样。”

　　“有些上年纪的人可能要学一个礼拜，”孙文文说，“每次司机都得盯着他操作完才能走，就怕他漏扫了，别人收不到通知。”

　　进入腊月，孙文文的工作进入了一年中最忙的时段。快递量整体上涨了30%，每天从中转站发出的包裹从平时的3000件增加到4000件，高峰期能有6000件。他的三辆车全部上路，其他两名司机每天要跑150到200公里。

　　“看着是30公里的直线距离，其实导航过去要七八十公里。”孙文文解释，“我们这全是山路，绕来绕去。”

　　腊月十五那天，孙文文送了一个特别的包裹，收件人是位独居的赵奶奶，包裹里是一台智能电饭煲，是她在深圳打工的儿子从拼多多拼的单。孙文文拆箱帮老人安装好，教她使用。赵奶奶摸着电饭煲上闪烁的指示灯，喃喃道：“这下煮饭不会糊了，也不用守着灶台了。”

　　那一刻，孙文文突然明白了这份工作的意义。“以前觉得做快递就是送货，现在觉得，我们是在给山村‘输血’。”孙文文说，“这条路再难，也得跑通，坚持跑下去。”

　　随着年关临近，孙文文面临最严峻的考验就是在人手、运力紧张的情况下，兑现“快递不打烊”的承诺。“快递这行业就是这样，没得放假，每天都要转。”

　　余胜民的驿站和孙文文的车轮，编织了一张细密的村级电商物流网络。这张网连接的不只是商品与消费者，更是现代生活方式与传统乡土人情的对话。

　　在重庆，郑发燕在拼多多买好了茶树菇、木耳，准备年夜饭炖汤用；她拼单的10斤黄豆已经到货，准备磨豆腐，“自己做的更香，也更划算。”

　　在甘肃，老崔的“拼多多购物清单”上已经添上了红火的门帘、香甜的糖果和枣，甚至还有厨房的新柜子。他的女儿小崔则打算买些西北罕见的南方绿叶菜，“如今快递畅通，送到家时还鲜嫩着。”

　　在内蒙古草原，崔亚芹和男友养的羊肉在年前已经售罄，她计划开春后在拼多多上买个GPS定位器，防止羊再跑丢。

　　孙文文算过一笔账：“很多人在拼多多上买东西就几块钱，但如果要去镇上取，光骑摩托车的油钱可能也要几块，东西本身才值几块钱。”这笔经济账背后，是电商下沉创造的更深刻价值——生活质量提升。

　　在孙文文的中转仓体系里，拼多多的包裹通过“中转集运”模式被集中分拣，再统一送往各村。这种模式的核心优势在于规模效应——单一快递公司的业务量不足以支撑进村线路，但多家快递的拼多多包裹汇集后，就形成了可持续的规模效应。“如果只有一家快递公司做集运业务的话，那很难做起来。”孙文文说，“只有平台把这所有公司的业务量集在一起，才够积攒起下村的业务量。”

　　近年来，拼多多在“中转集运”模式基础上，减免偏远地区物流中转费，进一步降低发往偏远地区商品的物流成本，还通过“千亿扶持”计划加大对县域乡村所需热点产品的补贴倾斜，让广大乡村消费者也能享受到更多优质商品与服务。

　　国家“十四五”期间建成的世界上规模最大、受益人数最多的寄递网络，拼多多通过“电商西进”战略和攻坚“最后一公里”构建的乡村物流体系，最终将具象为这样一幅画面：在轮椅与车轮之间，在守护与奔跑之间，在余胜民二十三年如一日的坚守与孙文文征服群山万壑的勇气之间，一场关于美好生活的温暖接力，正在中国最偏远的乡村持续上演。返回搜狐，查看更多